国際自動車連盟。JAFやADACなど各国の自動車協会が加盟する国際連盟で、い... 新型BMW3シリーズの「320i」 いまが買いの2つの理由 日本専用エンジンと価格, 走行距離は12kmを想定。BMWが電動スクーター「Definition CE 04(コンセプトモデル)」を発表. ともに新型 プジョー208 vs ルノー・ルーテシア 今度のフレンチBセグ・ハッチバックはどち... 新型ルノー・ルーテシア | いきなりBセグハッチバックの「優等生」 この一台ですべてこなせる. 320d xDrive M Sport Edition Joy+:153500    320i Mスポーツは、先代(F30型)から価格を据えおいている。 B‚æ‚萳Šm‚ȏî•ñ‚̓[ƒJ[‚̃z[ƒ€ƒy[ƒW‚âƒJƒ^ƒƒOA”Ì”„“X‚É‚Ä‚²Šm”F‚­‚¾‚³‚¢B, 3ƒVƒŠ[ƒY ƒZƒ_ƒ“‚̉¿ŠiEVŒ^î•ñEƒOƒŒ[ƒh”Œ³.  ということで、新型BMW3シリーズは320iがいい、という結論になる。, メカニズムに注目して新型3シリーズを試乗してみる──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第15弾, 新旧BMW3シリーズを乗り比べてみた——G20の330iとF30最終型の320dを比較. チェックすることができます。, AIが導入され「OK、BMW!」で起動するインテリジェント・パーソナル・アシスタント. ョンサイト, あなたの自動車維持費 ※自賠責は税金として計算. BMW320d(F30最終型)の燃費は?ガソリン320iより1年で5万7000円も燃料費が安い!? で25万円ディーゼルが高い。 320d xDrive:146,600円  新型3シリーズの現在のラインアップは次の通りだ。  330iMスポーツ:632万円  そして、今後登場する新型の320dは、xDriveモデルだけになる。 となれば、新型もiよりdを選ぶべき、となるはずだが、今回はおそらくそうはならない。先代では25万円だった価格差が、新型ではもっと大きなると予想できる。2.0ℓ直4ディーゼルエンジンは、B47型で型式は同じだが、新型では、規制対応で尿素SCRシステムを積む。また、ターボも新型ではシーケンシャルツインになっている。つまり新型のディーゼルエンジンは、非常に高価なのだ。 お客様のクルマの買取金額相場を 究極のスポーツセダンとも呼ばれる3シリーズは、常識を良い意味で裏切る車です。予測がつかない特性に目がいきがちで、維持費についてはあまりフォーカスされない印象も持ちます。そこで今回は、3シリーズの維持費についてご紹介します。, 輸入車として定番の人気を誇っているBMW。「駆け抜ける歓び」というキャッチコピーの通り、様々な自動車ファンに走りを高く評価されています。, BMWの最大の魅力は内燃機関です。直列6気筒エンジンを搭載しており、無振動で他の追随を許さないバランスのとれたユニットが魅力的。さらに引き締まった走行性能やハンドリングは車好きの心をつかんでいるのです。, 続いては、BMWの維持費を計算するために3シリーズを一例として維持費をご紹介します。, 3シリーズの所有時に発生する税金は、自動車税・自動車重量税です。自動車税は毎年4月1日に、自動車重量税は新規登録時と車検時に課税されます。, 自動車税は、排気量を基準にして課税されます。3シリーズの現行モデルは1,998cc で、年間36,000円となります。, プラグインハイブリッドカーである「330e M Sport Edition Joy+ 」「330e M Sport」の場合はグリーン化特例が適用されるため、自動車税が75%低減されます。そのため、支払う1年間の自動車税は9,000円です。, 車重によって自動車重量税の額は異なりますが、3シリーズの車重は、1,560kg~1,630kgとなります。3シリーズには、1年あたり16,400円の自動車重量税が発生します。, プラグインハイブリッドカーである「330e M Sport Edition Joy+ 」「330e M Sport」の場合はエコカー減税が適用されるため、自動車重量税が100%減税されます。そのため、自動車重量税は0円です。, 車の所有時は、法律で加入が決まっている自賠責保険と、一般的な自動車保険と呼ばれる任意保険の保険料を計算する必要があります。, 自賠責保険は強制力のある保険で、加入していないと新規登録や車検を受けることができません。支払うタイミングは、原則毎回の車検時となります。, 自賠責保険は保険会社との契約が必要で、どこの保険会社で契約しても法律で定められた保険料が基準です。3シリーズを使用する場合は、自家用乗用自動車の用途で使用すると仮定して、加入月と保険料は下記となります。, 任期保険は、補償や手続きの方法を定めた普通保険約款と、故障時のサポートなどの補償を定めている特約によって、成り立っています。, 任意保険は、各保険会社でサービスも異なり、補償内容の上限やプランも様々です。任意保険は、下記のような要素で保険料が算出されます。, 事故の可能性が少ないほど、保険料は安くなりますが、初心者などは保険料が高めに設定されます。不測の事態に備え、任意保険は万全にしたいものです。, ここでは、3シリーズを所有すると発生する、税金や保険料以外の維持費をご紹介します。, ガソリンの平均価格は、2019年5月現在で、レギュラーが141円・ハイオクが152円・軽油が119円となっています。年間10,000km走行でシミュレーションすると、3シリーズには約97,000円〜100,000万円かかる計算となります。, 3シリーズのガソリン代は、各グレードの差が少ないので、装備品や性能などが大きな決め手となりそうです。, 都心などは、自宅に駐車スペースがない世帯も多く、近隣で駐車場を契約しているケースが多いのではないでしょうか。, 駐車場代は都道府県によって相場が異なりますが、全国の駐車場の平均相場は月額8,288円です。そのため、駐車場代として、年間100,000円程度発生する可能性があります。, 3シリーズは、平均的な機械式駐車場のサイズであれば、問題なく駐車できます。しかし、狭いスペースで作られている駐車場もあるので、サイズ規定のある駐車場ではしっかり確認を行いましょう。, 車検代の内訳には、法定費用、車検基本費用、部品交換費用があります。法定費用は、自動車重量税や自賠責保険に、印紙代を含めたもので、3シリーズの印紙代は1,800円です。, また車検基本費用は、定期点検料、検査料、代行手数料があります。3シリーズの車検をディーラーで受けた場合は、60,000円程度が平均相場となります。, さらに、消耗品の交換や、不具合がある箇所を交換すると、これらの部品代も発生します。以上を合計して、3シリーズのディーラーでの車検代金は、150,000円程度が相場となるようです。, ディーラーでの車検を例に出しましたが、ガソリンスタンドや整備工場でも受けることが可能です。ただ輸入車の整備ノウハウを持っていない業者もいますので、実績が豊富な業者に車検を依頼することをお勧めします。, 3シリーズの車体価格は、グレードごとに4,520,000円〜6,320,000円となっています。320iSEというグレードが最も安く、320i M SPORTというグレードが、3シリーズの中でも最も高くなっています。, オプションは、生産時で取り付けられるメーカーオプションと、車両がディーラーに到着した後に取り付けされるディーラーオプションに分類されます。オプション品によって費用も様々ですが、車体価格の約5%~10%が平均的な相場です。, 自動車取得税は購入時に発生する税金で、3シリーズは取得価格(税抜き車体価格×0.9)の3%が発生しますが、車両価格が最大200万円弱グレードによって違うので、税額も大きく異なります。, 320d xDrive Edition Joy+:140,700円 First generation (E21; 1975–1983) E21.  320iMスポーツ:583万円 Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, Dセグのスポーツセダンの代表選手であるBMW3シリーズ。日本でもこの春、先代「F30型」から「G20型」へフルモデルチェンジを果たした。BMW3シリーズといえば、「320」だ。新型BMWで320iを選ぶ理由を考えてみた。, BMWの3シリーズといえば、「320」だ。かつては、2.0ℓガソリンエンジンとえいば、かつては直列6気筒エンジンを搭載していたが、いまは直列4気筒DOHCターボエンジンだ。 bmwのラインアップのなかでもスポーティなモデルに付けられる「m」。これはbmw m社というもともとbmwのモータースポーツ活動を担っていた会社が、標準モデルに対して何らかの手を加えているグレードを示す。しかし手の加え方によって3つのグレードを展開しているのだ。 320i xDriveスポーツ:592万円 ※本記事内に安全装備への言及がありますが、安全装備には作動条件や限界があります。機能を過信せず、安全運転を心がけましょう。, BMWは、高級セダンである3シリーズを8年振りにフルモデルチェンジし発売を開始した。新型となった3シリーズは、これで7世代目となる。, BMW3シリーズは、国内BMW車の中でも古くから支持されている。グローバルでは、初代3シリーズが1975年に登場。その後40年以上にわたり発売され、世界累計販売は1,500万台以上を達成した基幹モデルである。, 国内の3シリーズはスポーツセダンとして認知されており、クルマ好きを中心に人気を得ている。そのため、ファンから開発コードで呼ばれている点が特徴で、今回登場した7代目3シリーズはG20と呼ばれている。 人気セダンであることに変わりはないが、国内の販売状況はやや劣勢というところだ。永遠のライバルでもあるメルセデス・ベンツCクラスには、2014年以降販売台数で負け続けている。今回のフルモデルチェンジを機に、巻き返しを狙いたいところだろう。, 新型BMW3シリーズに新プラットフォームが採用された。これにより、ボディサイズが先代モデルより拡大されている。, 新型3シリーズのボディサイズは、全長4,715x全幅1,825x全高1,430mm、ホイールベース2,850mm。先代モデル比で、全長が+70mm、全幅は+25mm、ホイールベースは+40mm大きくなっている。, ボディサイズのポイントは、全幅が1,800mmを超えたことだ。先代3シリーズは、日本マーケットに多い全幅1,800mm以下という立体駐車場を使う顧客が多いことから、日本仕様はドアハンドルを変更するなどし、全幅を1,800mm以下にした。, 国産車では、ほぼ日本専用車となるトヨタ クラウンも同様の理由から、全幅1,800mmを死守している。残念ながら新型3シリーズは全幅1,800mmを超えてしまったが、このことが今後、販売面でどう影響するか注目だ。, 新型BMW 3シリーズのデザインは、基本的に先代3シリーズのイメージを継承。パッと見た瞬間は、それほど大きく変わった印象がない。ところが、じっくりと見比べてみるとまったく異なるデザインになった。, 特に象徴的な部分がキドニーグリルのデザインだ。先代3シリーズは2パーツに分かれたグリルデザインだったが、今回は1つのフレームで縁取られた。キドニーグリルそのもののデザインも変更され、より立体的で水平方向への広がりを表現。こうしたデザインにより、さらにワイドで低重心感のあるフロントフェイスとなった。, また、ヘッドライトやバンパーなどのデザインはより彫りの深いものとなり、精悍さあふれるものとなった。また、リヤのコンビネーションランプはL字型デザインを継承しているものの、グッと細くなった。これにより、フロント同様にリヤ周りもワイド感が強調され、より安定感のあるシルエットになっている。, 少々前に、メルセデス・ベンツがAクラスに「ハイ!メルセデス!」で起動する自然対話式音声認識機能を投入した。新型3シリーズにも同様の機能を持ち、初のAIを活用した新開発のBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントが導入された。, この機能も、音声会話により車両の操作、情報へのアクセスを可能とする。今までのような決められた言葉に限定されず、自然な会話に近い言葉でドライバーの指示や質問を理解し、適切な機能やサービスを提供。AI機能があることから、使用頻度に応じてドライバーの好みを学習していく。, BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントの起動は「OK, BMW(オーケー、ビー・エム・ダブリュー)」。メルセデス・ベンツの機能と異なるのは、起動言語が1つではなく、例えば「XXX(例:サンニーマル)」など任意に設定することができる点だ。, 正直、「OK、BMW」も「Hi、メルセデス」も起動言語としては少々長い気がするので、短めの言葉に設定すればより扱いやすくなるし、愛着も沸いてくるだろう。, 自動運転か技術の進化と共に、年々進化を続ける予防安全装備。新型BMW 3シリーズの歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備も大幅に進化している。, 今回のフルモデルチェンジでは、日本で初となる高性能3眼カメラを採用した。この予防安全装備は、320i Standard以上のグレードに全車標準装備されている。, 日本メーカーが採用しているカメラ数は、一部のメーカーを除き、ほとんどの場合でコスト重視のため1眼カメラを採用。もちろん、1眼カメラでも十分な機能を誇るレベルにはあるが、BMWはさらにその上を目指した。, この高性能3眼カメラシステムは、長距離、中距離、周辺監視と個々のカメラに役割を与えている。そのため、より詳細な情報を得ることができ、正確なレーンキーピング性能と、より離れた場所の危険予測や、広い視野での危険予測を可能とした。こうした機能をさらに向上させた先に自動運転技術がある。, また、3眼カメラで得た膨大な情報を処理するために、毎秒2兆5000億回の演算能力を持つ画像処理プロセッサーを搭載。この圧倒的な視覚情報量に加え、レーダーによる正確な距離計測情報を統合して瞬時に処理。より正確で確実、そして素早い運転支援と安全性を可能としている。, 新型BMW3シリーズには、2タイプの2.0L直4ターボエンジンが用意された。売れ筋となる320i系は、184ps&300Nm。330i系は258ps&400Nmという出力になる。まずは、2タイプのガソリン車のみの設定され、先代3シリーズで人気が高かったディーゼルや、環境性能に優れたPHEVも投入される予定だ。, 高出力の330i系のエンジンは、ほぼ全ての常用回転域で50Nmものトルク増を実現した。最高出力は6psアップと、よりパワフルな仕上がりだ。, この出力増は、高精度ダイレクトインジェクションシステムの改良や、燃料噴射圧力は従来から200bar高い350barとなったことが上げられる。こうした技術によって、燃焼室により細かい霧状の燃料が直接噴射されることで、燃焼効率が向上した。, その他、クランクシャフトの軽量化、内部摩擦の抑制、熱管理の最適化も行われた。BMWらしいレスポンスの良さとクリーンな排ガス性能をもつエンジンに仕上がっている。, そして、国内でメインとなる320i系には、日本専用チューニングが施された2.0L直4ターボエンジンが投入された。基本的に、330i系エンジンの出力をやや抑えたエンジンになる。, このエンジンは、欧州などで販売される初期生産モデルには設定されていなかった。しかし、パワフルだが高価になる330i系のみでは、日本マーケットで販売面で厳しい状況になる。日本では、やはり人気の中心になる320i系が必要だ。, そこで、こうした日本のオーダーを本国のBMWが聞き入れ、導入直後から日本専用チューニングを施した320i系が生まれたのだ。, BMWは、販売台数は少ないものの日本マーケットを重要視し、日本を主要6カ国のひとつとしている。そのため、よりきめ細かく日本マーケットのニーズに対応できたのだ。, 新型BMW3シリーズは、今のところガソリン車のみの設定。しかも、2.0L直4ターボエンジンの出力違いで320iと330iの2つしか選択肢が無い。これではやはり選びにくい。しかも、今時ガソリン車のみ。, 先代3シリーズのように、エコカー減税の恩恵を受けることができるディーゼルやPHEV。または、BMWらしいパワフルさが魅力の直6 3.0Lターボなどのように、選択肢が増えてから本格的な買い時になる。, 2.0L直4ターボエンジンでもよいというのであれば、やはりおすすめは320i系。330i系はパワフルだが、Mスポーツ比較で49万円の価格差がある。, パワーの差はあるものの、日常では320i系で十分。よりパワフルなエンジンが欲しいというのであれば、やはり3.0L直6ターボエンジンを搭載したモデルを待つ方がよい。, 320i系のグレード選びは、Mスポーツ一択だ。グレードはSEとスタンダード、Mスポーツが用意されている。ただし、SEは価格訴求用のオトリグレードで、装備も貧弱なので除外。スタンダードかMスポーツという選択肢になる。, 価格差は60万円とやや開いているものの、BMW本来の走りの良さを感じさせるのは、やはりMスポーツだ。, また、短期間での売却となると、Mスポーツのリセールバリューの高さは魅力的。スタンダードとは大きな差になることが予想される。こうなるとやはり、Mスポーツを選んだ方が無難だ。, CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員, ガリバーの過去買取実績から 究極のスポーツセダンとも呼ばれる3シリーズは、常識を良い意味で裏切る車です。予測がつかない特性に目がいきがちで、維持費についてはあまりフォーカスされない印象も持ちます。そこで今回は、3シリーズの維持費についてご紹介します。 320iスポーツ(8AT):560万円 で32万円高  320i:523万円 320d xDrive M Sport:159,300円 2.0L直4ターボエンジンでもよいというのであれば、やはりおすすめは320i系。 330i系はパワフルだが、Mスポーツ比較で49万円の価格差がある。 パワーの差はあるものの、日常では320i系で十 … 330e M Sport Edition Joy+:151,500円, 陸運局でナンバープレートの交付される際に、自賠責保険の加入義務が生じます。3シリーズは、37ヶ月契約で36,780円となります。, リサイクル料金とは、所有者が購入時に前払いする費用です。廃車時に、エアバック・シュレッダーダスト・フロン類などをリサイクルするための費用ですが、廃車にしない場合には、前払いした費用が返還されます。現行モデルの3シリーズは、グレードごとに19,380円~20,730円となっています。, 新規登録や下取り車の処分に関する諸手続きを販売業者が代行する際に発生する費用です。新車購入時には、下記のような手数料が考えられます。, これらを自分で行う場合に、費用は発生しませんが、流れを把握していないと煩雑に感じる作業です。早く納車して3シリーズに乗りたいのであれば、販売業者に任せた方がスムーズに進みます。, また、3シリーズは消耗品の交換箇所が多いことも指摘されています。オイル・タイヤといった一般的な消耗品以外にも、フィルターやポンプ類など劣化が考えられるパーツの点検は欠かせません。, 消耗品をこまめに交換しないことで、最悪エンジンユニットの交換などが発生し、修理費が高額になってしまうケースもありますので、日常のメンテナンスを習慣づけておきましょう。, 今回は、3シリーズの維持費についてご紹介しました。3シリーズは、手頃な価格で本格的なスポーツ走行を楽しむことができる車です。ただ整備をこまめに行わないと、修理費がかさみ維持費が高額になってしまうことがありますので、所有時には注意が必要です。.