Lo que debes saber sobre los scooter eléctricos

¿Desde cuándo los juguetes se volvieron algo tan serio como un medio de transporte? Pues parece que eso fue lo que pasó con los scooter eléctrico, también conocido como monopatín eléctrico o patinete eléctrico. Grandes ciudades de países desarrollados y no pocas de economías emergentes ya ven transitar a sus habitantes en estos cómodos y ecológicos aparatos.

¿Qué implica tener un scooter eléctrico?

Conducir un scooter eléctrico implica una responsabilidad similar a la de andar en bicicleta. Dependiendo de la ciudad, puedes o no conducir por la acera (vereda) y siempre deberás respetar las normas de tránsito. Debes prestar atención al funcionamiento de frenos, carga de baterías y demás detalles técnicos.

¿Cuántos tipos hay?

Digamos que los organizaremos por costo. En ese caso puedes encontrar algunos por debajo de los 300 dólares. Son muy sencillos y su uso es básicamente recreativo o poco exigente. Es decir, no recorren mucha distancia y la batería no dura mucho.

Otros aparatos se encuentran en el rango de los 300 dólares a los 600 dólares. Resisten más el uso diario y distancias más largas. Luego están los que van de 600 a 1.200 dólares. Tiene motores y baterías más grandes. Su alcance y resistencia es mucho mayor que las anteriores.

Finalmente tenemos una línea que podríamos llamar de lujo. Su valor supera los 1.200 dólares y te un alcance de unos 60 kilómetros de recorrido, frenos hidráulicos y neumáticos todo terreno.

¿Cuánta distancia recorren?

No todos los scooter eléctricos tienen la misma capacidad. Es importante prestar atención a lo que indica el fabricante, pero tomarlo como referencia menor, es decir, prevé que la distancia que puedas recorrer sin recargar batería es menor a la indicada.

Al igual que todas las baterías, a medida que pasa el tiempo, la capacidad de la batería (y el rango del scooter) disminuirá. Piensa en tu viaje y en qué tan lejos viajas en un día típico. Recuerde que cuando su scooter se queda sin energía, todavía puede patear para empujarlo.

¿Pesan mucho?

Hay que tener en cuenta que un scooter eléctrico es un aparato portátil, sin embargo, dependiendo del que escojas debes lidiar con una carga que puede llegar hasta 12 kilos de peso. Obviamente, si la usas para trasladarte, solo tendrás que cargarla para disponerte a hacer tu recorrido, pero no es un factor menor a considerar.

¿Qué velocidad alcanzan?

En promedio la velocidad máxima es de unos 20 kilómetros por hora, aunque algunos pueden llegar a los 50 kilómetros por hora. Todo depende del modelo, el peso y el suelo por donde se circule.

¿Necesitan mucho mantenimiento?

Como todo vehículo tu scooter eléctrico requerirá de mantenimiento constante e incluso uno profundo después de unos 12 a 16 meses de uso. Las partes más comunes que necesitan mantenimiento son neumáticos, frenos y defensas.

¿Qué medidas de seguridad se deben seguir?

Cada vez más ciudades reglamentan la circulación de los scooter eléctricos, así que las normas pueden variar. Lo que sí es fijo es el uso de casco. Algunos se previenen también con coderas y rodilleras. Las normas de tránsito siempre se deben respetar, así como los límites de velocidad y lugares permitidos para circular.

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El cambio climático ha impulsado diferentes innovaciones e iniciativas con miras a mitigar sus efectos. El problema tiene expresiones particulares, pero muchas de las soluciones requieren de un esfuerzo conjunto de países. Por ello tanto empeño en lograr acuerdos globales.

Una de las áreas claves es la medición y observación de los contaminantes en la atmósfera. En Europa se lanzó la iniciativa conocida como ACTRIS, por sus siglas en inglés, para Infraestructura de Investigación de Aerosoles, Nubes y Gases Traza.

ACTRIS señala que tiene como objetivo proporcionar una plataforma para que los investigadores combinen sus esfuerzos de manera más efectiva y proporcionar datos a cualquiera que quiera usarlos.

En momentos en que el mundo enfrenta una amenaza real por los abruptos cambios del clima, los sistemas tecnológicos proporcionan herramientas como enorme capacidad de almacenamiento y procesamiento de datos, así como inteligencia artificial para crear simulaciones.

ACTRIS es una iniciativa tecnológica que comenzó hace 20 años y es financiada por los estados miembros de la Unión Europea y la Comisión Europea. Parte de sus operaciones incorporan inteligencia artificial.

Los componentes atmosféricos de corta duración tienen un tiempo de permanencia en la atmósfera de horas a semanas, que los diferencia de los gases de efecto invernadero que tienen largos tiempos de residencia. Los contaminantes de vida corta tienen concentraciones muy variables en el tiempo y en el espacio e intervienen en procesos rápidos o muy rápidos.

Para medirlos existe ACTRIS. Su espacio de acción va desde la superficie a través de la troposfera hasta la estratosfera y con un nivel de precisión, coherencia e integración, que nutre investigaciones de otros científicos y las propias del centro.

Las estaciones están distribuidas por Francia, España, Alemania, República Checa, Finlandia, Suiza, Países Bajos y Reino Unido.

El trabajo de ACTRIS ayuda a mejorar la comprensión del sistema climático y sus complejos mecanismos. Sus sistemas observación multi-instrumental 4-D, alta calidad y flujo de datos, son únicos en el mundo.

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Vehículos autónomos

Es el año 2050. Vas circulando por una transitada avenida de tu ciudad y ves cómo casi  colisionan dos vehículos. Cada uno retoma su ruta ante la mirada curiosa de los peatones. Sin embargo, desde cada auto no se asoma nadie por las ventanillas a reclamar al otro. Los sensores de cada uno han resuelto el problema y los tripulantes (ya no conductores) ni se percataron de la maniobra.

Puede parecer una escena de una película de ciencia ficción, pero dentro de unos 30 años es un escenario completamente posible gracias a los vehículos inteligentes o autónomos, como también se les llama.

Un vehículo inteligente es un automóvil (personal o de carga) que se conduce solo y obtiene información para eso de las cámaras, sensores de detección de luz y rango (LIDAR) y sistemas de navegación y mapeo. Además, se comunica con los otros autos gracias a un protocolo basado en Wi-Fi.

Desde hace casi 10 años se comenzaron a realizar pruebas de estos vehículos que requieren una gran inversión de parte de las empresas productoras y por ello está altamente concentrado en grandes compañías, como Uber o Google, a las que se suman fabricantes tradicionales de vehículos.

La automatización es el gran motor de esta innovación que hace posible que quienes van en el vehículo se dediquen a hacer cualquier otra cosa, menos tener 100% de su atención en la conducción. El vehículo, basado en una programación y en el aprendizaje gracias al inteligencia artificial, tomará decisiones durante todo el trayecto.

Existen al menos seis niveles de autonomía. Que van desde 0, donde el conductor es quien toma las decisiones, hasta 5, cuando el automóvil lo hace todo solo. Donde parece haber menos avance es en las normas legales de los países para adaptarse a estos cambios.

Pero también existen otras condiciones importantes como una infraestructura vial inteligente, aquella que garantice la conectividad a internet a través de redes 5G. Además, de sistemas de seguridad que contribuyan a darle confianza al público.

Ya hay vehículos autónomos rodando por avenidas. En Arizona, Estados Unidos, la cadena minorista Walmart hace entregas con vehículos autónomos desde principios de 2019.

Aunque han habido algunos tropiezos, como el que experimentó Uber en 2018 cuando uno de sus autos arrolló a una mujer causándole la muerte, esta es una tecnología que dentro de los próximos años se irá imponiendo paulatinamente.

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Uno de los sectores donde internet ha causado un impacto gigantesco es el de las noticias. Hasta finales de la década de los noventa, los noticieros de televisión y la prensa escrita eran los reyes indiscutibles de la oferta informativa, pero la red de redes cambió ese escenario para siempre y los medios tradicionales han experimentado una transformación digital para hacerse un espacio entre las audiencias.

La facilidad (económica y logística) que ofrece internet para hacer llegar las informaciones a todo tipo de público hizo que la prensa escrita se redujera drásticamente, lo que implicó el cierre de publicaciones, disminución en el tiraje de periódicos y salas de redacción más pequeñas.

Solo en Estados Unidos la cantidad de empleados en medios impresos se redujo 47% entre 2008 y 2018, mientras la de medios nativos digitales se incrementó 6%, en el mismo lapso.

Por otro lado, desde mediados de la primera década del siglo XXI, las redes sociales son una fuente de información que cada día funcionan de manera más autónoma, relegando a los medios, incluso aquellos que tienen su sitio web o aplicación.

Todos estos cambios implican un gran reto para los medios de comunicación. Muchos de ellos se han sumergido en la transformación digital, no solo en su metodología de trabajo sino también en su modelo de negocios.

Las estrategias implementadas incluyen tener un sistema mixto en el que los usuarios pueden ver parte o una cantidad limitada de informaciones, pero luego deben pagar una suscripción. Esto suele combinarse con planes que incluyen ediciones impresas u otro tipo de promociones.

Adicionalmente se ha buscado generar contenidos exclusivos, que revelen información más detalladas basada en mucho trabajo de investigación, visualización de datos, big data o filtraciones provenientes de fuentes claves. A lo que hay que sumar un gran esfuerzo por mantener la confianza de sus audiencias en un ambiente cada vez más marcado por las noticias falsas.

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Por todas partes se habla del 5G, los medios, los técnicos y hasta los políticos tienen algo que decir sobre la quinta generación de la tecnología de red celular con velocidades muy similares al internet tradicional.

De forma sencilla podemos decir que con el 5G, quien tenga un teléfono inteligente compatible (ya hay varios en el mercado) podrá hacer las típicas llamadas telefónicas, navegar por la web, transmitir videos, solo que mucho más rápido.

El 4G y LTE reemplazaron a 3G como la red celular de banda ancha estándar en 2012 y 2013, que trajeron mejoras en múltiples servicios. Veremos una mejora aún mayor con 5G, gracias a la llamada banda ancha móvil mejorada.

A medida que aumenta la velocidad de la red, cada vez se realizan más tareas del mundo de las computadoras al mundo de los dispositivos inteligentes. Esto podría abrir nuevas puertas para la tecnología de dispositivos inteligentes que podrían no haber estado disponibles. Allí estamos hablando de que veremos muchos avances en cuanto al Internet de las Cosas (IoT), inteligencia artificial e incluso para el desarrollo de las ciudades inteligentes.

Por otro lado, a medida que se despliegue la red 5G se necesitarán más torres de celdas para producir este inmenso ancho de banda porque las celdas no pueden cubrir tanto espacio como una celda 3G o 4G. Debido a que se necesitará desplegar más células, los usuarios de 5G deben esperar que su cobertura no sea tan generalizada al principio (como ya ocurrió con las generaciones anteriores).

Esto representa una oportunidad de inversiones, por lo que será una tecnología que se implementará primero en mercados altamente rentables y de allí irá migrando al resto.

El efecto económico total del 5G será completo para el año 2035, respaldando una amplia gama de industrias y potencialmente generando un mercado de $12 billones en bienes y servicios, según un estudio de Qualcom.

El informe señala también que la cadena de valor 5G (OEM, operadores, creadores de contenido, desarrolladores de aplicaciones y consumidores) serán responsables de hasta 22 millones de puestos de trabajos. Por supuesto, hay muchas aplicaciones emergentes y nuevas que aún no se han definido por completo o incluso se conocen hoy en día. Es por eso que solo el tiempo dirá cuál será el «efecto 5G» completo.

En abril de 2019 Corea del Sur lanzó la primera red nacional de telefonía móvil, en el resto del mundo solo Estados Unidos, España y Uruguay lo han implementado total o parcialmente.

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La celebración del año nuevo, una fiesta nacional o un gran evento deportivo suele ser sinónimo de fuegos artificiales. Un espectáculo de colores, estallidos y mucha, mucha contaminación. En un mundo cada vez con mayor necesidad de cuidar el ambiente, la tecnología puede echar una mano e incluso hacer algo más vistoso.

Una muestra de ello ocurrió en el recibimiento del año 2020. Mientras en Dubai se desplegaban miles de fuegos pirotécnicos, en Shangai, China, un enjambre de drones con luces de colores ofrecían un show que dejó al mundo con la boca abierta.

Una vez disipados los colores y acallados los estallidos, la mezcla de químicos (entre ellos monóxido de carbono) tardan hasta tres días en disiparse. Esto puede causar graves males respiratorios y si los residuos caen cerca de los cuerpos de agua daña a microorganismos y a la fauna acuática.

Por otro lado, la pirotecnia causa enormes y constantes ruidos que molesta a personas mayores, bebes y autistas. A esto se suma los efectos negativos que tienen sobre mascotas como los perros.

En 2015 Intel puso en el aire 100 drones de forma coordinada, más con fines técnicos que de entretenimiento. Al año siguiente, subieron 500 de estos dispositivos y el show de medio tiempo del Super Bowl (final de fútbol americano) fue la sensación.

Al poco tiempo, la empresa china Ehang realizó un espectáculo para celebrar el Nuevo Año Chino con 1.000 drones. Así, los mismísimos inventores de la pólvora también crean la sustitución de uno de sus principales usos.

Pero los estadounidenses no se quedan atrás. Intel, en la celebración de su aniversario 50, puso en el aire 2.000 drones en un espectáculo luminoso de antología. Habrá que esperar qué sorpresa tendrán los japoneses para los Juegos Olímpicos en 2020.

Es claro que muchos individuos disfrutan encender en las fiestas los fuegos artificiales, aunque también otros tantos resultan heridos, en especial los niños. También es cierto que los drones no son unos sustitutos baratos, pero para grandes eventos significaría un enorme ahorro en términos económicos y ambientales.

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Pagar es una de las actividades rutinarias más frecuentes de nuestra vida y hacerla cada vez menos complicada y segura es uno de los retos que enfrentan los innovadores tecnológicos. Los pasos que se dan ese sentido apuntan a que cada vez se use menos efectivo y que el cliente tenga máximo control sobre las transacciones.

Así surge el llamado “pago sin contacto” o “contactless” en inglés. El comprador sigue usando su tarjeta de débito o crédito, pero no la entrega en el comercio para pagar sino que con solo acercarla, se concreta la transacción.

Este avance es gracias a una tecnología de identificación de radiofrecuencia (RFID, por sus siglas en inglés), que comunica a la tarjeta y con la terminal, sin contacto físico. ¿Cómo se logra? A través de una señal de radio. En la tarjeta hay una antena que genera la electricidad necesaria para activar el chip y cerrar la transacción.

Tanto Visa como Mastercard (las dos empresas que dominan el mercado de las transacciones) están concentradas en que esta tecnología se masifique en los próximos años. “Con el tiempo, cada tarjetahabiente podrá pagar de esta forma” en cualquier parte del mundo, pronosticaba Mastercard en una nota de prensa en 2018.

La velocidad de los pagos sin contacto, junto con la autenticación que protege contra el fraude, está transformando las transacciones comerciales comunes y beneficiando a comercios y consumidores. Esto también ayuda a los bancos al incrementar el uso de tarjetas desplazando el uso del dinero en efectivo.

Datos de Mastercard indican que ya hay más de 8 millones de puntos en 111 países habilitados para pagos contactless. En América Latina, hubo un incremento de 17 veces en el número de transacciones sin contacto en 2017, con un crecimiento en el volumen de gasto de 13 veces más.

Agregan que la demanda de pagos sin contacto es sólida y va en crecimiento, con 15% de todas las compras en las tiendas a nivel global utilizando esta tecnología. Además, ya circulan más de 120 millones de tarjetas habilitadas para pagos sin contacto.

El uso de esta tecnología se amplía gracias a que se puede utilizar desde dispositivos “vestibles” (relojes, pulseras, anillos) y teléfonos inteligentes, lo que la convierte en una apuesta de muy largo plazo.

Como es frecuente con estas innovaciones que involucran el uso del dinero, un gran reto es ganarse la confianza de los clientes reforzando la seguridad de las operaciones. En julio de 2019 se señalaba que algunas de estas tarjetas podrían ser hackeadas, un aspecto en el que ambas compañías están trabajando.

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Llevar una computadora encima ya casi no se nota. No solo porque los dispositivos se han hecho más pequeños y potentes, sino que son parte de los accesorios o la misma ropa. Se trata de los “vestibles” o “llevables”, conocidos en inglés como los wearables.

Algunos trazan su origen a la invención del reloj de bolsillo o de pulsera, pero tal como los conocemos ahora nacen con los lanzamientos de Samsung (2013) y Apple (2014) de sus relojes inteligentes.

Los diferentes tipos de dispositivos llevables incluyen ropa inteligente, audífonos, anillos  y pulseras.La creciente aparición de enfermedades realcionas con el estilo de vida actual y la creciente conciencia sobre la salud y el estado físico entre los consumidores, han sido impulsores de esta tecnología, muy vinculada con el internet de las cosas.

A diferencia de los teléfonos inteligentes u otros dispositivos, estos están diseñados para estar prácticamente todo el tiempo “en” la persona. Además, su enfoque en la salud los hace cada vez más buscados a pesar de sus altos precios.

Los wearables permiten a los usuarios controlar su salud y actividad física en la rutina diaria. Estos dispositivos también ayudan a rastrear varios parámetros, como el total de calorías quemadas, la presión arterial y la frecuencia cardíaca.

Según datos de la consultora  IDC, el mercado está liderado por Apple que tiene el 35% de las ventas, seguido de Xiaomi (14,6%), Samsung (9,8%), Huawei (8,4%) y Fitbit (4,1%), esta última empresa recién adquirida por Google por unos 2.100 millones de dólares.

Norteamérica es una de las regiones líderes en el mercado, seguida de Europa. Y la empresa Hexare Search estima que la región Asia Pacífico “será testigo de un fuerte crecimiento en los próximos años debido a la alta penetración de teléfonos inteligentes y al uso generalizado de Internet”.

Estos dispositivos son parte importante de las innovaciones que desarrollan las grandes empresas, de allí la compra hecha por Google, y se conectan con otros sectores como el financiero, ya que se usan también para pagos inteligentes.

Cuando Apple lanzó su reloj inteligente la revista Time hablaba del inicio de las posthumanidad, como una previsión de un futuro donde los seres humanos están sumergidos en una cantidad de aparatos electrónicos que son parte esencial de su vida cotidiana.

Danil Mikhailov, jefe de datos e innovación de Wellcome Trust, dijo al Centro de Investigaciones Pew que en los próximos 50 años, este tipo de dispositivos serán incluso utilizados para predecir y mejorar muchas enfermedades de salud mental.

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Mantener contenta a la clientela es un elemento clave de cualquier negocio. Es especial de aquellos que requieren soporte técnico constante o en sectores delicados como salud o finanzas. Los avances continuos en tecnología ponen en la mano de las empresas herramientas para transformar las interacciones de servicio al cliente, proporcionando mejores tiempos de respuesta y mayor calidad de interacción.

¿Cómo es posible eso? A través de la inteligencia artificial: el uso de bots como “agentes de atención al cliente” capaces de manejar muchas tareas, está revolucionando las relaciones entre las empresas y sus clientes.

Los chatbots con inteligencia artificial son capaces de ayudar a un gran número de clientes las 24 horas, los 7 días de la semana, sin la necesidad de un empleado humano real.

Un chatbot o bot de charla (también bot conversacional) es un programa que “conversa” con una persona y le provee respuestas automáticas a entradas hechas por el usuario, por lo general a través de textos o voz.

Movistar, la transnacional española, implementó en Perú en abril de 2019 su servicio de atención telefónica con inteligencia artificial, con lo que se ubicó como pionera en su ramo.

Una “asesora virtual” identifica automáticamente las solicitudes de los clientes al comprender la lógica y el contexto de la conversación y toma decisiones en tiempo real mientras mantiene una conversación fluida, asegura la empresa.

Por otro lado, los chatbots de texto son más populares y lo emplean empresas de distintos tamaños. La ventaja de estos programas es que se pueden utilizar en plataformas de chat ya existentes como WhatsApp, Messenger, Telegram o Twitter.

Por ejemplo, en Venezuela, una red de farmacias habilitó un servicio donde por mensaje privado en Twitter el usuario escribe la palabra Buscar y el nombre del medicamento que requiere y el chatbot le responde con la ubicación de la medicina en alguna de sus sucursales.

Los chatbots no eliminan la presencia humana del servicio de atención al cliente ya que pueden transferir llamadas a una persona para manejar los casos más complejos, en lugar de que este tenga que lidiar con preguntas sencillas o fáciles de responder, como información de seguimiento de paquetes, horarios de atención o políticas de devolución.

Pero más allá del uso de chatbots, la Inteligencia Artificial está demostrando ser increíblemente útil cuando se trata de personalizar las experiencias de los usuarios como ChatGPT de OpenAI. Actualmente, compañías como Netflix y Amazon están utilizándose para analizar datos de clientes y adaptar productos a sus usuarios. Dado que puede extraer datos de varias fuentes a gran velocidad, permite a las máquinas tener en cuenta detalles como la ubicación geográfica, el clima, los eventos o las preferencias personales y mostrar el contenido más relevante a los clientes.

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La humanidad avanza hacia una etapa donde las máquinas harán cada vez más trabajos que hasta ahora hacen las personas. Una de esas áreas es la entrega de paquetes y vigilancia. Allí los drones están cada vez abarcando más espacio para sustituir procesos tradicionales.

Así como Internet y el GPS, los drones están evolucionando más allá de su origen militar para convertirse en poderosas herramientas comerciales. Ya han dado el salto al mercado de consumo, y ahora están siendo puestos a trabajar en aplicaciones comerciales y del gobierno civil, desde la lucha contra incendios hasta la agricultura.

Ya es una realidad la entrega de paquetes con drones. En septiembre de 2019 una empresa filial de Google hizo la primera entrega en Estados Unidos a personas que habían hecho sus compras en línea. Otras compañías están en periodo de prueba y esperan los permisos en ese país u otros para comenzar a operar servicios similares.

Por otro lado, la industria militar ya los utiliza desde hace algún tiempo para lanzar ataques no tripulados, evitando exponer a los soldados en territorios muy hostiles, así como para tareas de espionaje y reconocimiento de zonas remotas.

Si bien el mayor éxito que tienen hasta el momento es como un dispositivo de entretenimiento para grabar videos y otro tipo de usos, la regulación para su desarrollo en el área de entrega de paquetes y seguridad es un poco más estricta. De hecho quienes llevan la delantera son los países desarrollados. En América Latina hay poco avance en ese aspecto.

La mayoría de los países por ahora se enfocan en regular legalmente que la persona que opera el dron esté autorizada, establecen límites de altura y de lugares, así como la prohibición de volar cerca de aeropuertos o zonas restringidas por seguridad.

Las empresas tradicionales de entrega de paquetes así como las de ventas en línea están en una intensa carrera para arrancar en este mercado que promete ser una realidad en los próximos años. Tal vez parezca una imagen de ciencia ficción, como dijo Jeff Bezos en 2013, pero pronto veremos un tráfico de drones, como actualmente vemos el de vehículos.

También lo están los gobiernos, que ven en los drones una herramienta para la seguridad ciudadana y parte de la implementación de ciudades inteligentes. En el evento Traffic 2019, se presentó la experiencia del dron Milvus que la Dirección General de Tránsito (DGT) española puso a volar por las carreteras. Se trata de vigilancia de 24 horas que capta matrículas, controla el tráfico y envía información en tiempo real.

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