Tecnología Machine Learning herramienta clave para educación a distancia

La tecnología ha sido un apoyo enorme para actividades humanas claves como la educación. Cada día vemos cómo se aplican o se desarrollan innovaciones para mejorar la manera en que los estudiantes adquieren y usan los conocimientos. Una de ella es el Machine Learning o aprendizaje automático.

Se trata de un área de inteligencia artificial (IA) que ayuda a las computadoras o las máquinas a aprender recopilando datos con los que luego toma decisiones inteligentes. El marco de aprendizaje automático implica capturar y mantener un rico conjunto de información y transformarlo en una base de conocimiento estructurada para diferentes usos en diversos campos.

En el campo de la educación a distancia, otorga a los docentes o instructores la posibilidad de desarrollar cátedras completas o complementarias fuera del aula adoptando el aprendizaje automático. Por ejemplo, los maestros pueden usar asistentes virtuales que trabajan remotamente desde el hogar para sus estudiantes.

Los avances en IA están permitiendo a los docentes obtener una mejor comprensión de cómo sus estudiantes progresan con el aprendizaje. Esto permite crear un plan de estudios personalizado que se adapte a las necesidades específicas de los alumnos.

Existen diferentes formas de utilizar la tecnología de Machine Learning en la educación, como proporcionar diversas opciones de aprendizaje para que un alumno pueda descubrir lo que más le convenga, pero de una manera en la que se consideren todas las variaciones individuales entre los estudiantes.

En la educación a distancia un asistente virtual puede interactuar en una conversación con los estudiantes, por lo general con aplicaciones basadas en texto. Varias de estas ya están en desarrollo y van aprendiendo lo que no solo es útil para el estudiante actual, sino para los siguientes.

Ninguna de estas aplicaciones amenaza la presencia humana en el proceso de enseñanza-aprendizaje, pues es parte clave de esta actividad, en especial en el caso de los niños. No obstante, esta tecnología supone enormes avances para el intercambio de conocimiento, recopilación de bases de datos de trabajos académicos, todos ellos a disposición de una máquina que gracias a un algoritmo provee los recursos específicos.

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Consejos para cuidar del medio ambiente

Cuidar el medio ambiente es una responsabilidad que recae en cada uno de los habitantes del mundo. Ya lo habrás oído en publicidades o campañas de información: el calentamiento global es una amenaza real y todos podemos hacer algo por conservar el único planeta que tenemos. En ello la tecnología nos puede echar una mano de distintas maneras.

1.- Optimiza el uso de tus aparatos

Esta recomendación es quizás antigua, pero no pierde vigencia y menos ahora que estamos rodeados de un montón de aparatos. Es muy simple como no dejar el cargador conectado a la toma eléctrica, apagar la tele si no la estamos viendo o comprar productos que sean ahorradores de energía.

2.- Vigila tu huella de carbono

¿Qué impacto estás causando al planeta? Es posible calcularlo gracias a bases de datos disponibles en internet, así tendrás una idea de cómo puedes hacer más para reducir la contaminación que individualmente estás causando. Además, con aplicaciones como GoodGuide, puedes conocer el impacto de productos y marcas con solo escanear el código de barras.

3.- Apoya las alternativas

Si está en tus manos puedes utilizar gas natural en lugar de gasolina, apoyar aquellos eventos donde en lugar de fuegos artificiales se utilizan drones para festejar o comprar productos de empresa que no dañen el ambiente. Lo importante es que tengas a la mano información e indagues acerca de cómo llegan a tus manos los productos y qué puedes hacer para ser parte de esas iniciativas.

4.- Apuesta por las innovaciones

Hay muchas formas de ponerte de lado del medio ambiente usando nuevas formas de comer o de movilizarse. En lugar de usar el transporte público o tu vehículo (a gasolina) puedes optar por alquilar una scooter eléctrica o un auto eléctrico. También puedes usar tinta reciclada o instalar un sistema de energía solar en tu casa.

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Lo que debes saber sobre los scooter eléctricos

¿Desde cuándo los juguetes se volvieron algo tan serio como un medio de transporte? Pues parece que eso fue lo que pasó con los scooter eléctrico, también conocido como monopatín eléctrico o patinete eléctrico. Grandes ciudades de países desarrollados y no pocas de economías emergentes ya ven transitar a sus habitantes en estos cómodos y ecológicos aparatos.

¿Qué implica tener un scooter eléctrico?

Conducir un scooter eléctrico implica una responsabilidad similar a la de andar en bicicleta. Dependiendo de la ciudad, puedes o no conducir por la acera (vereda) y siempre deberás respetar las normas de tránsito. Debes prestar atención al funcionamiento de frenos, carga de baterías y demás detalles técnicos.

¿Cuántos tipos hay?

Digamos que los organizaremos por costo. En ese caso puedes encontrar algunos por debajo de los 300 dólares. Son muy sencillos y su uso es básicamente recreativo o poco exigente. Es decir, no recorren mucha distancia y la batería no dura mucho.

Otros aparatos se encuentran en el rango de los 300 dólares a los 600 dólares. Resisten más el uso diario y distancias más largas. Luego están los que van de 600 a 1.200 dólares. Tiene motores y baterías más grandes. Su alcance y resistencia es mucho mayor que las anteriores.

Finalmente tenemos una línea que podríamos llamar de lujo. Su valor supera los 1.200 dólares y te un alcance de unos 60 kilómetros de recorrido, frenos hidráulicos y neumáticos todo terreno.

¿Cuánta distancia recorren?

No todos los scooter eléctricos tienen la misma capacidad. Es importante prestar atención a lo que indica el fabricante, pero tomarlo como referencia menor, es decir, prevé que la distancia que puedas recorrer sin recargar batería es menor a la indicada.

Al igual que todas las baterías, a medida que pasa el tiempo, la capacidad de la batería (y el rango del scooter) disminuirá. Piensa en tu viaje y en qué tan lejos viajas en un día típico. Recuerde que cuando su scooter se queda sin energía, todavía puede patear para empujarlo.

¿Pesan mucho?

Hay que tener en cuenta que un scooter eléctrico es un aparato portátil, sin embargo, dependiendo del que escojas debes lidiar con una carga que puede llegar hasta 12 kilos de peso. Obviamente, si la usas para trasladarte, solo tendrás que cargarla para disponerte a hacer tu recorrido, pero no es un factor menor a considerar.

¿Qué velocidad alcanzan?

En promedio la velocidad máxima es de unos 20 kilómetros por hora, aunque algunos pueden llegar a los 50 kilómetros por hora. Todo depende del modelo, el peso y el suelo por donde se circule.

¿Necesitan mucho mantenimiento?

Como todo vehículo tu scooter eléctrico requerirá de mantenimiento constante e incluso uno profundo después de unos 12 a 16 meses de uso. Las partes más comunes que necesitan mantenimiento son neumáticos, frenos y defensas.

¿Qué medidas de seguridad se deben seguir?

Cada vez más ciudades reglamentan la circulación de los scooter eléctricos, así que las normas pueden variar. Lo que sí es fijo es el uso de casco. Algunos se previenen también con coderas y rodilleras. Las normas de tránsito siempre se deben respetar, así como los límites de velocidad y lugares permitidos para circular.

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Daenerys Targaryen sobrevuela King’s Landing en el penúltimo capítulo de Game of Thrones. Lo que millones de personas ven es un paisaje de casitas y edificios que pronto enfrentará un tragedia. Pero aunque el sitio realmente existe es solo una parte de lo que se apreció en la pantalla. ¿Cómo lo hacen?¿Cómo logran la precisión de las mediciones para que las proporciones sean correctas?¿Cómo es esto parte de un conglomerado de tecnologías?

Una ciencia es la responsable de parte de ese resultado que se apreció en Game of Thrones y que se ve en muchas producciones de cine y televisión. Estamos hablando de la fotogrametría. Se trata  de hacer mediciones a partir de fotografías, como su nombre lo indica. Es la ciencia y la tecnología de generar información 3D a partir de mediciones 2D.

Hoy en día, la rápida evolución de las cámaras digitales y las capacidades informáticas, el software analítico y el almacenamiento de datos ha ampliado la variedad de situaciones en las que la fotogrametría se puede aplicar y procesar. Y el cine saca mucho provecho de ello.

La fotogrametría digital se originó en la década de 1980, pero obviamente la invención de la fotografía en el siglo XIX marcó un hito y en la década de 1850, el científico francés Aimé Laussedat señaló su potencial para el mapeo y hoy en día se lo considera el «padre de la fotogrametría». Durante las dos guerras mundiales, la técnica fue ampliamente usada y desarrollada.

La llegada de las cámaras digitales a principios de los 1990 trajo la fotogrametría a la era moderna, con imágenes y cálculos realizados digitalmente.

Hay dos tipos de fotogrametría, una aérea y otra terrestre. Con la primera, un avión (en la actualidad muchas veces se utiliza un dron) se usa para tomar fotografías y videos superpuestos de un área específica. Con la segunda, las imágenes y los videos a menudo se toman con cámaras de mano y se usan para modelar en 3D objetos, edificios y escenas, como en Game Of Thrones.

Ambos tipos de fotogrametría son útiles en la industria del cine. Los sets de películas en 3D se pueden crear con precisión utilizando fotogrametría digital terrestre, mientras que la exploración de ubicación se puede hacer virtualmente con fotogrametría aérea. La fotogrametría también se puede usar para crear dobles de acción, replicación de multitudes y mapeo de texturas.

Una de las primeras producciones en usar la fotogrametría fue la película El Club de la Pelea (1999). El director, David Fincher, quería evitar que los espectadores vieran la cámara en el reflejo de una cocina al pasar sobre ella en la escena donde ocurre una explosión. La fotogrametría se usó para recrear el set al tomar cientos de fotografías fijas en el transcurso de tres días de cada objeto en la cocina para que la escena completa se pudiera reproducir en un entorno 3D fotorreal.

Algo similar, aunque todavía más complejo ocurrió con el  imponente de King’s Landing. Fue un esfuerzo que involucró varias capas de la vida real y la tecnología que fusionó fotogrametría e imágenes espaciales en 3D. La capacidad de combinar estos enfoques ha aumentado su popularidad a lo largo de los años, lo que demuestra que el uso de esta tecnología, junto con los modelos en tres dimensiones y la CGI, está cambiando por completo la forma de hacer películas.

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El cambio climático ha impulsado diferentes innovaciones e iniciativas con miras a mitigar sus efectos. El problema tiene expresiones particulares, pero muchas de las soluciones requieren de un esfuerzo conjunto de países. Por ello tanto empeño en lograr acuerdos globales.

Una de las áreas claves es la medición y observación de los contaminantes en la atmósfera. En Europa se lanzó la iniciativa conocida como ACTRIS, por sus siglas en inglés, para Infraestructura de Investigación de Aerosoles, Nubes y Gases Traza.

ACTRIS señala que tiene como objetivo proporcionar una plataforma para que los investigadores combinen sus esfuerzos de manera más efectiva y proporcionar datos a cualquiera que quiera usarlos.

En momentos en que el mundo enfrenta una amenaza real por los abruptos cambios del clima, los sistemas tecnológicos proporcionan herramientas como enorme capacidad de almacenamiento y procesamiento de datos, así como inteligencia artificial para crear simulaciones.

ACTRIS es una iniciativa tecnológica que comenzó hace 20 años y es financiada por los estados miembros de la Unión Europea y la Comisión Europea. Parte de sus operaciones incorporan inteligencia artificial.

Los componentes atmosféricos de corta duración tienen un tiempo de permanencia en la atmósfera de horas a semanas, que los diferencia de los gases de efecto invernadero que tienen largos tiempos de residencia. Los contaminantes de vida corta tienen concentraciones muy variables en el tiempo y en el espacio e intervienen en procesos rápidos o muy rápidos.

Para medirlos existe ACTRIS. Su espacio de acción va desde la superficie a través de la troposfera hasta la estratosfera y con un nivel de precisión, coherencia e integración, que nutre investigaciones de otros científicos y las propias del centro.

Las estaciones están distribuidas por Francia, España, Alemania, República Checa, Finlandia, Suiza, Países Bajos y Reino Unido.

El trabajo de ACTRIS ayuda a mejorar la comprensión del sistema climático y sus complejos mecanismos. Sus sistemas observación multi-instrumental 4-D, alta calidad y flujo de datos, son únicos en el mundo.

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Vehículos autónomos

Es el año 2050. Vas circulando por una transitada avenida de tu ciudad y ves cómo casi  colisionan dos vehículos. Cada uno retoma su ruta ante la mirada curiosa de los peatones. Sin embargo, desde cada auto no se asoma nadie por las ventanillas a reclamar al otro. Los sensores de cada uno han resuelto el problema y los tripulantes (ya no conductores) ni se percataron de la maniobra.

Puede parecer una escena de una película de ciencia ficción, pero dentro de unos 30 años es un escenario completamente posible gracias a los vehículos inteligentes o autónomos, como también se les llama.

Un vehículo inteligente es un automóvil (personal o de carga) que se conduce solo y obtiene información para eso de las cámaras, sensores de detección de luz y rango (LIDAR) y sistemas de navegación y mapeo. Además, se comunica con los otros autos gracias a un protocolo basado en Wi-Fi.

Desde hace casi 10 años se comenzaron a realizar pruebas de estos vehículos que requieren una gran inversión de parte de las empresas productoras y por ello está altamente concentrado en grandes compañías, como Uber o Google, a las que se suman fabricantes tradicionales de vehículos.

La automatización es el gran motor de esta innovación que hace posible que quienes van en el vehículo se dediquen a hacer cualquier otra cosa, menos tener 100% de su atención en la conducción. El vehículo, basado en una programación y en el aprendizaje gracias al inteligencia artificial, tomará decisiones durante todo el trayecto.

Existen al menos seis niveles de autonomía. Que van desde 0, donde el conductor es quien toma las decisiones, hasta 5, cuando el automóvil lo hace todo solo. Donde parece haber menos avance es en las normas legales de los países para adaptarse a estos cambios.

Pero también existen otras condiciones importantes como una infraestructura vial inteligente, aquella que garantice la conectividad a internet a través de redes 5G. Además, de sistemas de seguridad que contribuyan a darle confianza al público.

Ya hay vehículos autónomos rodando por avenidas. En Arizona, Estados Unidos, la cadena minorista Walmart hace entregas con vehículos autónomos desde principios de 2019.

Aunque han habido algunos tropiezos, como el que experimentó Uber en 2018 cuando uno de sus autos arrolló a una mujer causándole la muerte, esta es una tecnología que dentro de los próximos años se irá imponiendo paulatinamente.

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La celebración del año nuevo, una fiesta nacional o un gran evento deportivo suele ser sinónimo de fuegos artificiales. Un espectáculo de colores, estallidos y mucha, mucha contaminación. En un mundo cada vez con mayor necesidad de cuidar el ambiente, la tecnología puede echar una mano e incluso hacer algo más vistoso.

Una muestra de ello ocurrió en el recibimiento del año 2020. Mientras en Dubai se desplegaban miles de fuegos pirotécnicos, en Shangai, China, un enjambre de drones con luces de colores ofrecían un show que dejó al mundo con la boca abierta.

Una vez disipados los colores y acallados los estallidos, la mezcla de químicos (entre ellos monóxido de carbono) tardan hasta tres días en disiparse. Esto puede causar graves males respiratorios y si los residuos caen cerca de los cuerpos de agua daña a microorganismos y a la fauna acuática.

Por otro lado, la pirotecnia causa enormes y constantes ruidos que molesta a personas mayores, bebes y autistas. A esto se suma los efectos negativos que tienen sobre mascotas como los perros.

En 2015 Intel puso en el aire 100 drones de forma coordinada, más con fines técnicos que de entretenimiento. Al año siguiente, subieron 500 de estos dispositivos y el show de medio tiempo del Super Bowl (final de fútbol americano) fue la sensación.

Al poco tiempo, la empresa china Ehang realizó un espectáculo para celebrar el Nuevo Año Chino con 1.000 drones. Así, los mismísimos inventores de la pólvora también crean la sustitución de uno de sus principales usos.

Pero los estadounidenses no se quedan atrás. Intel, en la celebración de su aniversario 50, puso en el aire 2.000 drones en un espectáculo luminoso de antología. Habrá que esperar qué sorpresa tendrán los japoneses para los Juegos Olímpicos en 2020.

Es claro que muchos individuos disfrutan encender en las fiestas los fuegos artificiales, aunque también otros tantos resultan heridos, en especial los niños. También es cierto que los drones no son unos sustitutos baratos, pero para grandes eventos significaría un enorme ahorro en términos económicos y ambientales.

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Pagar es una de las actividades rutinarias más frecuentes de nuestra vida y hacerla cada vez menos complicada y segura es uno de los retos que enfrentan los innovadores tecnológicos. Los pasos que se dan ese sentido apuntan a que cada vez se use menos efectivo y que el cliente tenga máximo control sobre las transacciones.

Así surge el llamado “pago sin contacto” o “contactless” en inglés. El comprador sigue usando su tarjeta de débito o crédito, pero no la entrega en el comercio para pagar sino que con solo acercarla, se concreta la transacción.

Este avance es gracias a una tecnología de identificación de radiofrecuencia (RFID, por sus siglas en inglés), que comunica a la tarjeta y con la terminal, sin contacto físico. ¿Cómo se logra? A través de una señal de radio. En la tarjeta hay una antena que genera la electricidad necesaria para activar el chip y cerrar la transacción.

Tanto Visa como Mastercard (las dos empresas que dominan el mercado de las transacciones) están concentradas en que esta tecnología se masifique en los próximos años. “Con el tiempo, cada tarjetahabiente podrá pagar de esta forma” en cualquier parte del mundo, pronosticaba Mastercard en una nota de prensa en 2018.

La velocidad de los pagos sin contacto, junto con la autenticación que protege contra el fraude, está transformando las transacciones comerciales comunes y beneficiando a comercios y consumidores. Esto también ayuda a los bancos al incrementar el uso de tarjetas desplazando el uso del dinero en efectivo.

Datos de Mastercard indican que ya hay más de 8 millones de puntos en 111 países habilitados para pagos contactless. En América Latina, hubo un incremento de 17 veces en el número de transacciones sin contacto en 2017, con un crecimiento en el volumen de gasto de 13 veces más.

Agregan que la demanda de pagos sin contacto es sólida y va en crecimiento, con 15% de todas las compras en las tiendas a nivel global utilizando esta tecnología. Además, ya circulan más de 120 millones de tarjetas habilitadas para pagos sin contacto.

El uso de esta tecnología se amplía gracias a que se puede utilizar desde dispositivos “vestibles” (relojes, pulseras, anillos) y teléfonos inteligentes, lo que la convierte en una apuesta de muy largo plazo.

Como es frecuente con estas innovaciones que involucran el uso del dinero, un gran reto es ganarse la confianza de los clientes reforzando la seguridad de las operaciones. En julio de 2019 se señalaba que algunas de estas tarjetas podrían ser hackeadas, un aspecto en el que ambas compañías están trabajando.

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Llevar una computadora encima ya casi no se nota. No solo porque los dispositivos se han hecho más pequeños y potentes, sino que son parte de los accesorios o la misma ropa. Se trata de los “vestibles” o “llevables”, conocidos en inglés como los wearables.

Algunos trazan su origen a la invención del reloj de bolsillo o de pulsera, pero tal como los conocemos ahora nacen con los lanzamientos de Samsung (2013) y Apple (2014) de sus relojes inteligentes.

Los diferentes tipos de dispositivos llevables incluyen ropa inteligente, audífonos, anillos  y pulseras.La creciente aparición de enfermedades realcionas con el estilo de vida actual y la creciente conciencia sobre la salud y el estado físico entre los consumidores, han sido impulsores de esta tecnología, muy vinculada con el internet de las cosas.

A diferencia de los teléfonos inteligentes u otros dispositivos, estos están diseñados para estar prácticamente todo el tiempo “en” la persona. Además, su enfoque en la salud los hace cada vez más buscados a pesar de sus altos precios.

Los wearables permiten a los usuarios controlar su salud y actividad física en la rutina diaria. Estos dispositivos también ayudan a rastrear varios parámetros, como el total de calorías quemadas, la presión arterial y la frecuencia cardíaca.

Según datos de la consultora  IDC, el mercado está liderado por Apple que tiene el 35% de las ventas, seguido de Xiaomi (14,6%), Samsung (9,8%), Huawei (8,4%) y Fitbit (4,1%), esta última empresa recién adquirida por Google por unos 2.100 millones de dólares.

Norteamérica es una de las regiones líderes en el mercado, seguida de Europa. Y la empresa Hexare Search estima que la región Asia Pacífico “será testigo de un fuerte crecimiento en los próximos años debido a la alta penetración de teléfonos inteligentes y al uso generalizado de Internet”.

Estos dispositivos son parte importante de las innovaciones que desarrollan las grandes empresas, de allí la compra hecha por Google, y se conectan con otros sectores como el financiero, ya que se usan también para pagos inteligentes.

Cuando Apple lanzó su reloj inteligente la revista Time hablaba del inicio de las posthumanidad, como una previsión de un futuro donde los seres humanos están sumergidos en una cantidad de aparatos electrónicos que son parte esencial de su vida cotidiana.

Danil Mikhailov, jefe de datos e innovación de Wellcome Trust, dijo al Centro de Investigaciones Pew que en los próximos 50 años, este tipo de dispositivos serán incluso utilizados para predecir y mejorar muchas enfermedades de salud mental.

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El universo del Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés) está marcando el ritmo de muchas innovaciones. Desde cosas sencillas como un refrigerador que ordena las compras al supermercado, hasta la forma en cómo nos movilizamos en las ciudades.

De acuerdo con datos de Cisco, para 2020 habrá 50.000 millones de dispositivos que funcionarán interconectados, “hablando” entre ellos. Muchos de ellos estarán repartidos por las principales ciudades recaudando datos o haciéndolas un mejor sitio para sus habitantes.

El auge por hacer que las urbes sean más amigables y eficientes está relacionado con factores como las decisiones de políticas públicas, modelo económico, medio ambiente e infraestructura, pero entrelazado con ellas se encuentra el IoT.

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) define a una ciudad inteligente como aquella “que utiliza las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC) y otros medios para mejorar la toma de decisiones, la eficiencia de las operaciones, la prestación de los servicios urbanos y su competitividad”.

Por ejemplo, París, la capital de  Francia intenta optimizar los flujos de personas y vehículos en la ciudad usando el Internet de las Cosas, en un proyecto denominado  “Le Grand Paris”, que rediseñará la red de transporte en el área metropolitana agregando cuatro líneas de metro, 200 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias y 68 estaciones interconectadas con un sistema de metro 100% automático.

Otro caso es la ciudad de Santander, en España, citado en un informe del BID, que usa el concepto de IoT, basado en la implementación de sensores colocados en diferentes puntos fijos de la ciudad para medir temperatura, humedad, precipitación, luminosidad; y otros dinámicos  instalados en vehículos en movimiento, como autobuses, taxis, patrullas de policía y vehículos de recolección de basura.

Gracias a ese despliegue se informa a los conductores sobre la disponibilidad de estacionamiento, mientras placas y etiquetas instaladas en paradas de autobús proporcionan información sobre las líneas, los horarios y el tiempo de espera y de desplazamiento.

Todo esto está ocurriendo en mayor o menor medida en cientos de ciudades en el mundo. En palabras del líder de IoT de IBM América Latina, Carlos Tunes: “Estamos parados en la frontera de una nueva era en la cual el hombre y la máquina, juntos, descubren niveles de eficiencia inéditos, descubriendo nuevas oportunidades para el desarrollo de ciudades más inteligentes y seguras”.

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